变压器是供电系统中不可或缺的一部分,它的构造是十分复杂的,每部分都安然运作才能保证变压器的正常运行。冷却系统故障时,可能迫使变压器降低出力,严重时可能使变压器被迫停运甚至烧坏。这就需要我们提前了解相关知识,才能在关键时刻解决问题。
1、冷却系统故障的原因。有冷却系统电源故障;单台冷却器开关故障跳闸;油泵、风扇故障;连接管路漏油;冷却水压偏低或无水压。
2、冷却系统故障的处理。对于油浸风冷变压器,变压器冷却系统型号,发生风扇电源故障时,变压器冷却系统型号,应立即调整负荷,使之不**过额定容量70%,变压器冷却系统型号,单台风扇故障时,可不降低变压器的负荷。
3、强迫油循环冷却的变压器,如果其冷却装置电源全部中断,应在10分钟内将其恢复,在处理的同时,温州变压器冷却系统,要密切注意变压器的上层油温,适当降低负荷运行。若10分钟无法恢复时,则立即将变压器停运。部分冷却器损坏,则应该根据冷却器台数和相应负荷的关系,调整变压器负荷。同时,可适当投入备用冷却器或辅助冷却器,*调整变压器负荷。
冷却系统 - 主要构件
功用:增大散热面积,加速水的冷却。冷却水经过散热器后,其温度可降低10~15℃,为了将散热器传出的热量尽快带走,在散热器后面装有风扇与散热器配合工作。
结构:散热器又称为水箱,由上贮水室、散热器芯和下贮水室等组成。
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**冷却系统
散热器内的冷却水经水泵加压后通过分水管压送到气缸体水套和气缸盖水套内,冷却水在吸收了机体的大量热量后经气缸盖出水孔流回散热器。由于有风扇的强力抽吸,空气流由前向后高速通过散热器。因此,受热后的冷却水在流过散热器芯的过程中,热量不断地散发到大气中去,冷却后的水流到散热器的底部,又被水泵抽出,再次压送到发动机的水套中,如此不断循环,把热量不断地送到大气中去,使发动机不断地得到冷却。